見(jiàn)空當(dāng)就搶的駕駛習(xí)慣
在日常行車(chē)中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車(chē)道時(shí)，常見(jiàn)到這種現(xiàn)象：相鄰車(chē)道剛有了點(diǎn)空當(dāng)，這邊一輛車(chē)就突然加速擠過(guò)去了，過(guò)去了就不得不踩剎車(chē)。呆會(huì)兒，這邊車(chē)道有空當(dāng)，他一踩油門(mén)又?jǐn)D回來(lái)了。等一處信號(hào)，他能急加速、急停車(chē)四五次。這顯得很瀟灑、很威風(fēng)、很有生氣，不過(guò)代價(jià)是油耗大大增加了。增加多少，專(zhuān)家們?cè)鲞^(guò)加速行駛油耗試驗(yàn)：讓車(chē)輛勻速行駛進(jìn)入測(cè)試路段后，試車(chē)員將油門(mén)踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了２～３倍。
低擋高速長(zhǎng)距離行車(chē)的習(xí)慣
這多發(fā)生在初學(xué)駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車(chē)易走神兒的人身上。
三擋長(zhǎng)距離高速行車(chē)，比四擋正常行車(chē)油耗要增加１０％，而如果用二擋代替三擋行車(chē)，油耗還會(huì)增加。
現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)換擋都有規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才許加擋，這是從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度出發(fā)的。但有些人走向極端，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)規(guī)定很多后才加擋，這也會(huì)造成燃油浪費(fèi)。專(zhuān)家們認(rèn)為：低擋高速肯定費(fèi)油。高擋低速肯定省油。
不必要的高速行駛
世界上各個(gè)國(guó)家對(duì)普通路面的最高車(chē)速幾乎都有限制，美國(guó)是５５英里（８８.５公里），路況好的路段放寬到６５英里（１０５公里）。所以，美國(guó)車(chē)以及以進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)為目標(biāo)的車(chē)型在設(shè)計(jì)上都追求在９０公里的時(shí)油耗最低。這就是我們所說(shuō)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。任何一款車(chē)都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì)上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗會(huì)大幅度上升。我國(guó)高速公路限速是１１０公里，部分路段允許達(dá)到１２０公里。但很多人在高速公路行駛時(shí)，都會(huì)大大超過(guò)這個(gè)速度，既不安全，又不經(jīng)濟(jì)。如別克ＧＳ型轎車(chē)在時(shí)速７０公里時(shí)，油耗為６.４７升；而時(shí)速達(dá)到１２０公里時(shí)，油耗則上升到９.４６升；如果達(dá)到其２００公里最高車(chē)速時(shí)，油耗還會(huì)大幅度上升。
有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是，不良駕駛習(xí)慣對(duì)大排量車(chē)油耗的影響更大，因?yàn)榇笈帕寇?chē)功率儲(chǔ)備大，加速、超速能力強(qiáng)，司機(jī)開(kāi)起來(lái)才敢于“做動(dòng)作”，有空就想鉆、有車(chē)就想超。而小排量車(chē)功率儲(chǔ)備小，加速、超速能力低，駕車(chē)就沒(méi)有擠空當(dāng)、超高速行駛的興趣了。
行駛路況是影響油耗的重要因素
汽車(chē)都有自己的“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”，一般設(shè)計(jì)在７０～９０公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個(gè)速度內(nèi)，能夠暢通無(wú)阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)場(chǎng)中的試驗(yàn)中的試驗(yàn)數(shù)值應(yīng)比較接近。但可惜，在我國(guó)現(xiàn)在很少有這樣暢通無(wú)阻的大城市。當(dāng)“汽車(chē)不如自行車(chē)跑得快時(shí)”，油耗的增加是很大的。