說(shuō)到追尾，很多司機(jī)都知道，在快車(chē)道上追尾引起的連鎖反應(yīng)是強(qiáng)烈的:因?yàn)樗俣纫话惚容^快，一旦兩輛車(chē)發(fā)生追尾，很有可能會(huì)涉及到一系列的追尾。當(dāng)然不能因?yàn)榭燔?chē)道容易發(fā)生追尾，就不走快車(chē)道。除了把速度控制在限速之內(nèi)，還要改掉一些“壞習(xí)慣”。希望愛(ài)走快車(chē)道的司機(jī)自己對(duì)比一下，看看自己是不是擾亂交通的“罪魁禍?zhǔn)住?。接下?lái)我們來(lái)和
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以壓力速度行駛
路上經(jīng)?？吹揭惠v車(chē)在快車(chē)道上慢慢地走著，從前面的車(chē)?yán)欢魏荛L(zhǎng)的距離，而一系列焦慮卻又無(wú)奈的車(chē)跟在后面，整個(gè)快車(chē)道都因?yàn)檫@輛車(chē)而變得比慢車(chē)道慢。這種現(xiàn)象用一句不好聽(tīng)的話來(lái)形容，“老鼠屎壞一鍋粥”。在快車(chē)道上高速行駛的駕駛員有兩個(gè)不良后果:一是容易造成幾輛甚至幾十輛尾隨車(chē)輛受壓，使車(chē)速無(wú)法提高，“快車(chē)道”這個(gè)名稱并不真實(shí)；二是容易造成后車(chē)司機(jī)煩躁，急于超車(chē)，使路段混亂，也不利于安全。
第二，能量不集中
很多追尾事故都是由于車(chē)后駕駛員注意力不集中造成的，甚至在那一刻，都可能帶來(lái)嚴(yán)重的后果。有些司機(jī)習(xí)慣了一邊開(kāi)車(chē)一邊打電話，想事情，抽煙，甚至吃飯。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，會(huì)影響司機(jī)的及時(shí)反應(yīng)。所以，既然選擇了快車(chē)道開(kāi)車(chē)，那就一刻也不能分心。
第三個(gè)突然平行
在快行道上，經(jīng)?？梢杂龅教厥獾膽覓焓录?，在突然相互融合的時(shí)候要記住不要盲目的打方向！你的選擇就是適當(dāng)踩剎車(chē)，減速，快速掃左右后視鏡。如果30-40米內(nèi)(公路上更遠(yuǎn)的地方)沒(méi)有車(chē)，準(zhǔn)備避讓。不要急剎。跟在車(chē)后追尾巴很煩。不要往方向猛擊，容易撞到附近的人、車(chē)、物，容易失控。
第四，采用自適應(yīng)巡航控制
自適應(yīng)巡航控制(ACC)是一種車(chē)輛功能，允許車(chē)輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度來(lái)適應(yīng)交通狀況。自適應(yīng)巡航(ACC)相對(duì)智能，一般可以低速進(jìn)入巡航。除高速路況外，還可應(yīng)用于城市路況。汽車(chē)的傳感器(雷達(dá))會(huì)根據(jù)前車(chē)和本車(chē)的行駛狀態(tài)(距離和速度)經(jīng)ECU計(jì)算判斷后向執(zhí)行器(油門(mén)、剎車(chē)、檔位)發(fā)出指令，從而確定其行駛狀態(tài)，是加速還是減速，是退出巡航。自適應(yīng)巡航基本的功能是保持車(chē)輛縱向行駛。當(dāng)有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)輛會(huì)提示駕駛員并采取主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。
第五，及時(shí)提醒后車(chē)
提醒后面的車(chē)。開(kāi)車(chē)很重要的一個(gè)技巧就是提醒后車(chē)有效防止被追:，時(shí)刻注意后車(chē)。如果感覺(jué)后車(chē)太近，可以輕輕剎車(chē)提醒后車(chē)；第二，如果前方車(chē)流密集，速度慢，可以打開(kāi)雙跳燈，提醒后面的車(chē)減速。
第六個(gè)霧天要小心
霧天使能見(jiàn)度下降，眼神不清，容易判斷失誤，是追尾交通事件的隱患。每當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入霧區(qū)時(shí)，駕駛員必須立即打開(kāi)防霧燈，前照燈也應(yīng)打開(kāi)到近光狀態(tài)，以引起其他車(chē)輛駕駛員的注意，使他們根據(jù)眼睛的距離加快慢速行駛，防止事故發(fā)生。
機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛時(shí)，駕駛員還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開(kāi)啟前后防霧燈，以警示其他駕駛員；無(wú)論是霧天、濃霧、中斷還是延續(xù)，都要加寬前后車(chē)距，多制造噪音，靠路右側(cè)行駛，增加與對(duì)面來(lái)車(chē)碰撞的機(jī)會(huì)，為解決緊急情況留有余地。